很先進，寶馬電機的制造工藝，硬貨！

　　在內(nèi)部開發(fā)和eDrive電驅(qū)動技術(shù)的戰(zhàn)略部署下，電機在其中扮演另一個重要角色。寶馬i和iPerformance車型使用的電機具有較高的體積和重量功率比，能夠在高速轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)提供線性額定功率并保證出色的效率。

　　定子和轉(zhuǎn)子都在丁戈爾芬格工廠生產(chǎn)，然后與電機外殼連接，裝配線非常靈活，員工都進行過培訓，能夠執(zhí)行不同的操作。U形布置確保了靈活性與高效率的結(jié)合。在所有的工作站，組件以符合人體工程學的方式遞送給操作者。

　　同時，工作站可調(diào)節(jié)高度和傾斜度，以適應人體工程學的需要。大部分操作都可以用坐姿或站姿進行，這種特殊方式有助于eDrive電驅(qū)動組件的高生產(chǎn)質(zhì)量。

　　電機所具備的高輸出比和運動特性是基于永磁同步電動機技術(shù)不斷優(yōu)化的結(jié)果。

　　例如，定子由長達兩千米被極度壓縮的銅線構(gòu)成。定子生產(chǎn)要對金屬板進行封裝和絕緣，然后拉伸切割形成線圈。

　　金屬板通過激光焊接進行接合。轉(zhuǎn)子組件也采用特殊工藝制備。將磁鐵裝入轉(zhuǎn)子并鉚接后，冷卻的轉(zhuǎn)子軸無壓燒結(jié)到加熱部件，從而轉(zhuǎn)子磁化，整個制備組裝過程被大大簡化。在電機總裝的很后階段，定子首先于150度左右無壓燒結(jié)進入馬達殼體，然后插入轉(zhuǎn)子。在其它部件都被安裝好并在相關功能測試完畢后，完全裝配好的電機可以安裝到車上了。

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　　來源：電動網(wǎng)